北部湾港百年变迁：从小渔村到国际枢纽大港

2026-03-29 01:30:24

一口湛蓝的水波连接着整个世界，三个港口合并在一起书写出传奇故事。在当年1950年的时候，北海港开始艰难地迈出第一步，直到现在已经进入了全球港口排名前20的行列，北部湾港投入了71年的时间，完成了一次从边境小港口到国际重要枢纽的精彩转变。这中间的背后，是好几代人的梦想持续传递，更是国家战略精确无误的安置棋子。

三港合一打破行政壁垒

2007年，广西做出一项大胆的决定，把北海、钦州、防城港这三个港口进行跨行政区域的整合。这一打破常规的举措，使得三个原本各自为战的港口从此形成了合力。技术部总经理温富荣回忆道，整合之后发展速度显著加快，如今海铁联运自动化集装箱码头的建设正在火热地推进，预计2022年一期将会投入使用。

三港整合并非单纯叠加，而是进行精准分工，钦州港主要经营集装箱业务，防城港侧重于大宗散装货，北海致力于打造邮轮母港，这种差异化布局使北部湾港避免了内耗，产生了一加一加一大于三的聚合效应，为随后跻身全国双前十港口奠定了坚实基础。

从痴人说梦到亿吨大港

1992年，在钦州港建港之前，港区所在的勒沟村，连一条像样的道路都不存在，而且更不存在通水通电的情况。当时，有人下断言，声称在这里建港纯粹是“痴人说梦”。然而，22岁的常务副总经理方健力，心里仅仅只有一个目标：达成大港梦。1996年，钦州港经开区获得批准成为省级开发区，到了次年，又成为一类口岸。

如今呐，北部湾港存在着超过260个生产性泊位，当中万吨级以上的泊位有95个，其最大靠泊能力达到了30万吨级。北部湾港实际年通过能力从3000多万吨发展到约3亿吨，达成了质的突破。林萌叶前后历时22年始终在参与建设工作，他经历了这全部过程，还自称是“标准的港航人”。

陆海新通道激活黄金动脉

在2017年起始之后，陆海新通道已然开通了好多条连接西部省份的海铁联运班列。一直到今年4月的时候，这条有着重要意义的通道累计开行的总数超过了1万列。从柬埔寨的西哈努克港出发到达钦州港进而抵达北京，从川渝去往钦州港然后到东盟，货物乘坐着海铁联运班列来来往往，不分昼夜的在运行着。

成为北部湾港吞吐量持续快速增长关键引擎的这条通道，紧密相连着中国西部与东盟，四川成都青白江城厢站始发的班列，满载着摩托车配件等货物抵达钦州港东站，经由北部湾港出口至印尼等东盟国家，形成了陆海内外联动的新格局。

织密全球航线网络

当前，北部湾港开通的内外贸航线数量超过了50条，这些航线能通达全球100多个国家以及地区的300多个港口。航线达成了东盟主要港口的全面覆盖，并且能够抵达非洲以及南美等地区。北部湾港还和马来西亚关丹港、文莱摩拉港加深了国际合作，中国—东盟港口城市合作网络的成员数量已达到39个。

2020年，北部湾港的集装箱吞吐量实现突破，达到了500万标箱，从而跻身全国货物吞吐量以及集装箱吞吐量“双前十”的行列。从全球视野来观察，去年此港货物吞吐量位居第19位，其国际枢纽港的地位初步得以形成。今年5月，我国首个海铁联运自动化集装箱码头的第一批设备已运抵钦州港。

港兴城兴产业兴

李东明，他今年45岁，曾于上海从事船务代理工作，在2003年时，看准了北部湾沿海所存在的发展机遇，便回到防城港创办代表处，代理大众海运以及山东烟台海运的等多条集装箱班轮航线。像他一样的创业者为数众多，北部湾港的兴起正吸引着越来越多人才与资本的回流。

在港口工作的人力资源部经理助理杨煜华，22岁时来到这里，一直到现今28年了。她不但目睹了港口面貌产生的极大变化，而且还为城市的繁荣愈发深感宽慰。以往北部湾沿海基本上没有重大项目进行落户，现在这里渐渐地成长为我国西部重要的产业基地，钦州石化产业更是达成了“从无到有”的跨越。

百年梦想照进现实

1950年，北海港出现，它是西南地区首个海港，之后，1968年，防城港开始发挥作用，成为援越关键海上通道，而后，1992年，钦州港在诸多质疑声里动工建设，北部湾港追寻梦想历经百年，这一路充满艰辛与坚持。距当时已过去71年了，现下，这片呈“品”字形排列的海湾，已然成为我国朝着东盟开放发展的前沿地带。

身处2026年春季进行回顾，北部湾港不但达成了百年大港的梦想使命，而且于“一带一路”相互贯通的关键位置上，发挥着日益重要的多元作用。自动化码头正持续加快建设进程，海铁联运实现了毫无缝隙的紧密联通，全球航线变得越发密集交织，这座亿吨级大港正朝着国际门户港的既定目标，以全力加速的态势奋勇前行。

曾作为边陲小港的北部湾港，历经转变成为国际门户港，你想想看，究竟是其中哪一个阶段，会是最能够让人内心产生震撼之感的？诚挚欢迎诸位在评论区域之内，去分享你个人所持有之看法，赶紧点赞可以促使更多的人，得以目睹中国港口所创造出来的发展奇迹！

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